FOIRE AUX QUESTIONS (FAQ)

Les véhicules équipés du système hybride de Lexus sont très fiables. Des essais indépendants montrent que les véhicules équipés du système hybride sont aussi fiables que nos modèles essence ou diesel. La fiabilité est accrue par la durabilité des composantes du système hybride de Lexus. Par exemple, les moteurs électriques et les génératrices de la voiture ne nécessitent aucun entretien, et le moteur à essence V6 ou V8 fonctionne généralement dans des conditions optimales, ce qui assure une longue durée de vie.

Dans des conditions de conduite normales, la batterie reste toujours assez chargée. Normalment, le seul cas où la batterie peut se décharger jusqu'à atteindre son niveau minimum, c'est lorsque le véhicule fonctionne uniquement avec l'énergie électrique pendant une longue période.



Le système surveille en permanence les niveaux de charge de la batterie et veille à ne pas épuiser ni recharger celle-ci à l'excès. Il calcule le total de la déharge du moteur électrique et rechage intelligemment la batterie, soit en récupérant l'énergie du freinage, soit en transformant l'énergie excédentaire du moteur en électricité. Le système hybride de lexus vise ainsi à garder le niveau de charge de la batterie relativement constant.



La batterie compacte perfectionnée est couverte par la garantie du véhicule, et ce pour tous nos modèles hybrides. Moyennant une utilisation normale, la batterie doit durer beaucoup plus longtemps que la période de validité de la garantie. D'ailleurs, si la batterie a une durée de vie aussi longue, c'est aussi parce qu'il n'y a aucun risque de l'épuiser ou de trop la recharger.

Même si le système hybride de Lexus utilise uniquement l'énergie de la batterie à faible vitesse, le système intelligent maintient en permanence la batterie à un certain niveau minimal. La distance que vous pouvez parcourir en utilisant uniquement la batterie dépend de nombreux paramètres, dont l'état de la route, le niveau de charge de la batterie et le poids du véhicule.

Le système hybride de Lexus récupère l'énergie du freinage. Quand vous freinez ou ralentissez, l'énergie cinétique ainsi produite est capturée et transformée en électricité. Sur les voitures classiques, cette énergie est gaspillée sous forme de chaleur. En outre, le moteur sert aussi de génératrice additionnelle lors du freinage, pour mieux transformer l'énergie cinétique en électricité. L'électricité est emmagasinée dans la batterie compacte haute tension, en vue d'un usage ultérieur.

Cette récupération de l'énergie qui, sinon, serait perdue et dissipée sous forme de chaleur, peut permettre d'économiser environ 1 litre d'essence par 100 Km.

Non. Le RX 450h, la GS 450h et la LS 600h n'ont jamais besoin d'être branchées sur le secteur. En effet, la technologie hybride recharge automatiquement la batterie compacte perfectionnée, soit via la récupération de l'énergie du freinage, soit en produisant de l'électricité à partir du moteur tournant à  grande vitesse.

Nous considérons que la technologie hybride va rester au centre de notre programme à long terme de développement du système de motorisation, et notre but ultime est d'arriver à construire des voitures n'émettant aucun polluant.

Nous voulons pousser la technologie hybride jusqu'à la prochaine étape de son processus évolutif, que ce soit avec un moteur à essence, diesel ou à pile à combustible. Un exemple : notre véhicule hybride à pile à combustible (Fuel Cell Hybrid Vehicle, FCHV) commercialisé à petite échelle au Japon en 2002. Ces voitures hybrides de nouvelle génération emploient une pile à combustible produisant de l'électricité grâce à une réaction chimique entre l'hydrogène et l'oxygène. Dans ce cas, la pile à combustible rempace le moteur à essence dans le système hybride, et la voiture n'émet que de la vapeur d'eau...

Le système hybride de Lexus est une technologie essentielle au potentiel énorme et promise à un grand avenir. 

Lexus fut la première marque à introduire la technologie hybride sur le marché des voitures de luxe, dès 2004, avec le lancement du RX 400h. Depuis lors, nous avons continué à perfectionner notre technologie hybride au fil du lancement de nos nouveaux modèles, et les voitures Lexus équipées de ce système ont déjà parcouru des millions de kilomètres en situation réelle. Notre technologie est éprouvée, fiable, intelligente et sophistiquée.

Nous sommes les seuls à avoir mis au point le système hybride de Lexus en vue de son utilisation sur des voitures de luxe, sur la base d'une technologie perfectionnée employée sur plus d'un million de véhicules hybrides. Actuellement, nous proposons une gamme complète de véhicules de luxe entièrement hybrides les plus puissants au monde. Ils associent hautes performances, fonctionnement silencieux, économies de carburant et émissions polluantes particulièrement faibles.

Le système 100% hybride de Lexus permet aux voitures de fonctionner uniquement sur l’énergie électrique, au démarrage et à faible vitesse, un grand avantage par rapport aux systèmes de nos concurrents. En fait, lorsque les voitures hybrides de Lexus fonctionnent en mode électrique uniquement, elles ne produisent absolument aucune émission de polluants. Les systèmes de nos concurrents n'offrent pas cet avantage, car ils emploient un moteur électrique beaucoup plus petit, qui ne peut qu'assister le moteur à combustion,et ne suffit pas pour faire rouler le véhicule.

Tous les modèles hybrides de Lexus sont équipés d'une transmission parfaitement fluide qui remplace la boîte de vitesses automatique des voitures non hybrides, et sont équipés d'un module de commande électronique (PCU).

Le RX 350 est équipé d'un système permanent quatre roues motrices avec contrôle actif du couple (ATC AWD), tandis que le RX 450h comporte l'innovant système E-FOUR, qui emploie deux moteurs électriques (le premier à l'avant et le second à l'arrière).

La LS 460 est disponible soit avec traction arrière, soit en version système permanent quatre roues motrices sur le modèle LS 460 AWD. Pour les modèles LS 600h et LS 600h L, un nouveau système permanent quatre roues motrices transfère la puissance et le couple accrus, et les répartit ainsi aux quatre roues avec une fluidité impeccables.

Comme nos véhicules hybrides sont tous des modèles haut de gamme, ils comportent davantage d'équipements de série. Pour de plus amples informations sur un modèle en particulier, veuillez consulter la page de la gamme correspondante.

Conduire une voiture équipée du système hybride de Lexus est une expérience unique en son genre.

Quand vous voulez accélérer, le PCU met à votre disposition les ressources cumulées du moteur à essence V6 ou V8 et du ou des moteur(s) électrique(s) pour fournir une accélération linéaire d'une fluidité et d'une rapidité incroyables. Par ailleurs, le PCU gère avec efficacité la production, le stockage et l'attribution de l'énergie électrique.

A vitesse de croisière, la génératrice recharge souvent la batterie compacte perfectionnée avec le surplus de puissance qu'elle transforme en électricité. En autre temps (par exemple lors du freinage), la batterie se recharge également, grâce à l'énergie cinétique que les autres voitures gaspillent sous forme de chaleur.

En côte ou en descente, le système économise du carburant et réduit les émissions, en coupant le moteur à essence.

Souvent, à faible vitesse (par exemple en ville), la voiture peut rouler uniquement avec la puissance du moteur électrique. Elle est très silencieuse et produit fort peu de CO2, de NOx et de particules. L’air ambiant reste ainsi plus pur.

Tout cela s’effectue très discrètement, et il est fort probable que vous ne vous rendrez même jamais compte que le moteur à essence s’arrête ou redémarre.

Cela varie en fonction de différents paramètres, dont la température (s'il fait froid, le moteur commence généralement par chauffer le lubrifiant et les systèmes de refroidissement), le niveau de charge de la batterie, les conditions générales de conduite et la charge du véhicule. Avec une accélération en douceur et une batterie bien chargée, les voitures hybrides Lexus peuvent atteindre environ 40 Km/h avec la seule énergie électrique.

Le conducteur ne doit jamais gérer lui-même la répartition, car c'est le PCU qui s'en charge discrètement. Toutefois, sur notre fleuron, la berline de luxe LS 600h, et sur le nouveau RX 450h, le conducteur peut passer en mode électrique 'zéro émission' pendant une courte période quand les circonstances le permettent.

En raison du fonctionnement particulièrement fluide du système hybride de Lexus, vous ne remarquerez généralement pas le basculement entre le moteur électrique et le moteur à essence. Néanmoins, sur l'écran du tableau de bord, vous verrez qu'au démarrage et à faible vitesse, le système emploie uniquement le(s) moteur(s) électrique(s).

Lorsque la vitesse augmente, le PCU met en marche le moteur à essence pour avoir plus de puissance. Normalement, à vitesse de croisière stable, seul le moteur à essence fonctionne. Et le PCU peut utiliser les réserves d'énergie électrique quand vous voulez accélérer très fortement.

Comme pour tous les véhicules, si vous avez laissé la Lexus hybride inutilisée pendant une longue période, surtout si elle a été exposée aux intempéries, il se peut qu'il soit nécessaire de recharger la batterie. Toutefois au cas improbable où la batterie se déchargerait complètement, c'est le moteur à essence qui sera utilisé au démarrage, et qui rechargera la batterie.

Le système hybride de Lexus veille ensuite à recharger efficacement la batterie compacte perfectionnée, pendant la conduite du véhicule. A la vitesse de croisière, la génératrice transforme souvent l'énergie excédentaire en électricité. Quand vous ralentissez, l'énergie cinétique ainsi produite est intelligemment capturée et transformée en électricité pour recharger la batterie.